谁也救不了他，连续亏损+高管散伙，途牛终究难以崛起

近日，沉溺已久的在线旅游平台途牛终于刷了一波存在感，只不过，是以一种略为尴尬的方式。5 月 13 日，工信部表示，在近期检测中发现，有 5 家企业在 App 不同版本中反复出现侵害用户权益行为的问题，将对这 5 家 App 采取下架处理。其中，途牛在列。

途牛旅游创立于2006年10月，凭借“让旅游更简单”迅速占领市场，积累了一批用户，于2014年5月在美国上市。上市后，途牛花费重金签约林志颖、周杰伦双代言、投放广告进行强势宣传，获取用户。近年来，旅游发展势头迅猛，旅游网站争奇斗艳，途牛却在这时销声匿迹了。

是什么让途牛走上下坡路

途牛上市伊始，便走上了以“烧钱”为代价的快速扩张之路。仅仅一年的时间途牛线下区域服务中心由5家变成85家。但是，途牛上市之后的日子并不好过。据统计，从2014年到2020年之间累计亏损超过73亿元。值得注意的是，上市七年来，途牛仅在2018年有所盈利，其他六年全部亏。也就是说上市七年亏了六年。

除了业务亏损，几乎毫无盈利之外，途牛近几年高层竟频繁出现变动。 2016年6月，途牛创始团队核心成员、CMO陈福炜离职；2017年11月，途牛联合创始人严海锋以及CFO杨嘉宏均离开途牛。2020年4月，途牛CFO辛怡宣布于5月31日正式离职，此后，途牛并未公布CTO与CFO人选。

截至目前，除途牛创始人于敦德之外，多位股东退出南京途牛科技有限公司。此外，途牛CTO更是更换多次。

在公司持股方面，途牛更是经历了二股东易主。截至2020年4月，海航集团为途牛第一大股东，持股比例约24.6%；京东为途牛第二大股东，持有21%股份。一个月后，凯撒集团宣布与京东达成合作意向，京东愿意将其下属公司持有的全部途牛股份转让给凯撒集团，三方将展开深入合作。

同年11月，京东与凯撒集团完成交易，出清了途牛股权，凯撒集团成为途牛第二大股东，持股比例为21.1%。途牛第一大股东依旧为海航集团，持股比例27.1%。这些压力，选择其中的一个对于途牛来说都是不小的打击，更何况现在是混合三打。

途牛未来又将何去何从

无论是从持续的亏损、频繁的更换高管还是股东易主，途牛都必须采取措施。尤其对于工信部通报所涉及的问题，途牛必须提出相关整改建议：

成立专项小组进行整改，解决在隐私声明之前初始化第三方SDK等问题，逐条落实整改要求并提交有关部门审核。

当天下午通过媒体进行道歉，对相关问题导致的用户体验不良表示诚挚的道歉，对通报涉及的相关问题非常重视，针对相应问题进行整改和修复。完善机制，深刻反思，完善制度建设、人员建设，堵住漏洞补足缺失，强化观念认识，并长期保持这项工作。

在其他方面，因为2020年新冠疫情的暴发令旅游行业出现低迷，一直到现在疫情对旅游的影响也还在继续。在当前出境游持续不明朗的情况下，途牛APP上的主要产品已变成了国内跟团游，以及一些分拆的酒店类产品，很显然，后者并非途牛的优势。所以途牛作为一款旅游网站，想要在疫情下艰难求生存，改变现有的状态只能进行改革。

比如2020年2月，途牛在抖音上开了账号，试图开辟新的流量池；3月，在抖音上直播自驾扬州的活动，紧接着，途牛创始人兼CEO于敦德开启了直播带货首秀……只有找准时机，不断尝试，才有可能扭转乾坤，反败为胜。

面对新的变化，有人认为随着新冠疫苗的普遍接种，世界将会和以前一样，这只是一个小小的波澜。还有的人则持怀疑态度，他们认为疫情将会给世界带来巨大的变化，即使未来一切都步入正轨，那以后的社会也和之前截然不同了。

目前看来，全球防疫形势依然严峻，在接下去的较长时间里，出境游仍或将难以全面恢复，已创立14年的途牛如何熬过这漫长的冬天，进而能否从低谷走向重生，仍是个未知数。而途牛创始人于敦德在未来的站位与举措也将影响途牛的未来。