世界首批钠离子电池生产线在中国开始量产，钠离子电池产能1GWh

钠离子电池和锂离子电池类似，都是二次电池（充电电池）。锂电池由于正极材料需要锂、镍、锰、钴等贵金属和成本高昂的锂盐，从去年以来价格一路上涨，动力锂电池的成本已经占到新能源汽车整车成本的一半甚至六成以上！而钠离子电池的电极材料主要是钠盐，钠广泛存在于自然界，非常便宜，无毒性，储量也非常丰富，因此钠离子电池被业界广泛认为是锂电池的替代者，是未来的下一代电池技术。

全球首批钠离子电池生产线在中国开始量产，钠离子电池产能1GWh

9月30日，全球首批量产的钠离子电池生产线在山西阳泉华阳新材公司举行仪式，华阳新材宣布，子公司山西华钠芯能科技有限责任公司投建的钠离子电芯生产线，设备安装调试已完成，开始进入量产阶段。华阳新材的钠离子电池项目，成功实现从中试到量产的转变，“材料—电芯—电池—应用”这条产业链，华阳新材走出了电芯量产的关键一步，具有重要的里程碑意义。

来源：华阳新材

据悉，华阳新材的这条1GWh钠离子电芯生产线是与中科海纳联合打造的，主要生产圆柱钢壳钠离子电芯、方形铝壳钠离子电芯。项目满产后，圆柱钢壳钠离子电芯的产能将达到4000万只/年、方形铝壳钠离子电芯的产能将达到98万只/年。

钠离子电池具有“长寿命、宽温区、高倍率、易制造、低成本、高安全”等优异特性，适用于储能电池、动力电池、数据中心等场景。虽然能量密度目前还较低，但凭借价格低廉、资源容易获取的优势，将和锂离子电池形成有效互补，有望缓解动力电池企业对国外贵金属锂的依赖，市场前景非常广阔。

众所周知，我国风力发电、光伏发电发展迅猛，截至到今年8月底，我国的风电装机容量为3.44亿千瓦，占到我国发电总量的13.9%；光伏发电装机容量为3.5亿千瓦，已占到我国发电总量的14.1%。风电和光伏发电已经成为我国发电构成的支柱性产业，但是风电和光伏发电由于发电波动性大，而电力又不可储存，因此之前我国产生了相当多的弃风弃光现象，造成了极大的资源浪费。

在这样的情况下，建设大型储能电站就变得非常必要了。储能电站可以将夜晚用电低谷期风力发出的电、白天光伏发出的电储存起来，在用电高峰期馈电上网，不但可以对电网调峰调频，还可以解决弃风弃光的问题。

此前，由于安全性方面的问题，国家能源局已发布文件：中大型化学储能电站不得选用三元锂电池和钠硫电池，不宜选用梯次利用动力电池。这就给了安全性较好的磷酸铁锂电池和钠离子电池一个巨大的行业机会。

华阳集团董事长王永革表示：钠离子电池大规模产业化以后，储能成本将大幅度降低，搭配光伏等新能源，发电成本将接近甚至低于火电的价格，有望逐步取代铅酸电池，解决其循环寿命短和环境污染等问题，同时和锂离子电池形成互补，缓解动力锂电池对贵金属锂的国外依赖。

华阳新材该钠离子电池项目依托中科院物理所研发平台技术支撑，以无烟煤制成碳基负极材料，延伸钠离子电池正负极材料产业链，实现了从“一块煤”到“一块电池”的新跨越。

9月30日，华阳股份还和中科海钠公司签署了万吨级钠离子电池正、负极材料合作框架协议。

成立于2017年的钠离子电池龙头中科海钠，核心团队由中国工程院院士陈立泉、中国科学院物理研究所胡勇胜研究员牵头组建，持有20多项钠离子电池的核心发明专利，钠离子电池的技术优势明显。中科海钠称，量产情况下该公司钠离子电池的材料成本预计为0.26元/Wh，比相同容量的磷酸铁锂电池下降约三成。在电池制造环节，钠离子电池和磷酸铁锂电池的生产成本基本相当。

钠离子电池生产线（来源：华阳新材）

钠离子电池的巨大优势

与传统的铅酸电池和磷酸铁锂电池相比，钠离子电池具有“长寿命、宽温区、高倍率、易制造、低成本、高安全”的特点，有价格低廉、安全性能高、高低温性能优异、充放电速率快等优势，制造钠离子电池的原材料钠离子，成本很低，在自然界广泛存在，容易获取，没有资源限制。

钠离子电池生产线（来源：华阳新材）

同时，钠离子电池还具有高安全性。因此钠离子电池可以广泛应用于大规模储能电站、动力电池领域（包括轻型电动自行车、低速电动车、重卡换电等）、备用电源领域（包括大型数据中心、通信电源、UPS等）、汽车启动电源等场景。此外，钠离子电池还可以和锂离子电池形成互补，未来的市场前景看好。

苏州瀚川智能科技股份有限公司董事长特别行政助理林海军表示，山西是中国产煤第一大省，有45万辆重卡，存在大量重卡短途运输场景，钠离子动力电池非常适合于这种重卡换电的商业场景，如果每年更新1万台新能源重卡，可以减少100万吨碳、1.2万吨氮氧化物和80吨颗粒物的排放。

前景展望：

多氟多：是全球第一家实现钠离子电池电解质六氟磷酸钠量产的厂家，其钠离子电池项目一期具备约1GWH的产能，已实现批量销售。

传艺科技的钠离子电池项目，一期2GWh产能将在2022年陆续建成投产。