订单大涨！船东抢购原油船

希腊船舶经纪公司Intermodal周报显示，尽管钢板价格上涨，但今年原油船建造合同比去年同期多47.7%。

Intermodal援引其研究团队汇编的初步数据称，今年前五个月签署原油船建造合同为960万载重吨，而2020年同期为650万载重吨。

图源：AFP/Getty Images

根据这份报告，今年以来共签署38艘原油船建造合同中，其中大部分为超大型油轮（VLCC），有27艘，占比达71%。去年原油轮合同总量为1540万载重吨左右。如果目前购买热度能持续下去，今年签约量有望翻一番。

Intermodal数据显示：

2019年新造原油船订购量约为1,960万载重吨，其中前五个月内签订750万载重吨。

由于钢板价格上涨，目前新造船价格为2015年以来最高。在顶级造船厂，VLCC、苏伊士型船和阿芙拉型船平均价格估计分别为9500万美元、6300万美元和5050万美元。2018年新造VLCC价格为8800万美元，2019年为9200万美元，2020年为8800万美元。

而希腊干散货船舶经纪公司EastGate Shipping的一份报告称，钢材“占目前新造船价格的40%”。

EastGate Shipping报告称，在干散货领域，一艘日本建造的kamsarmax新船价格已经从“最多2000万美元”上升到“超过3250万美元”。

根据劳氏船级社4月份的报告，2021年至2025年交付的新造船中，约有1.88亿载重吨是油轮。油轮约占全球船队的三分之一。

今年VLCC订单主要来自希腊船东，包括Central Group、Latsco Shipping、Maran Tankers、Athenian Sea Carriers、Capital Maritime、Navios和Samos Steamship。

图源：海运在线

海运在线船舶买卖业务负责人表示，船东购买油轮兴趣之所以上升，主要是判断运输市场已接近见底，预计下半年将逐步好转。由于集装箱订单激增，目前造船厂船位十分紧张，要想在2023年之前获得可交付的船位已非常困难。因此船东纷纷下单新船，提前预定船位，并抢占市场先机。