碳酸锂继续上涨10月12日，生意社电池级碳酸锂基准价为532

碳酸锂继续上涨
10月12日，生意社电池级碳酸锂基准价为532000.00元/吨，与10月1日(517600.00元/吨)相比，上涨了2.78%。
按照这样的上涨速度，电池级碳酸锂要不了几天，就会超过55万元/吨，离60万元/吨也只有一步之遥。
更加可怕的是，电池原材料的这一轮上涨，已经被电池厂商默默接受，至少心理上已经接受。目前，宁德时代等头部电池厂，都没有出声。
即使大声呼喊反对，又有什么办法呢？该涨的还是要涨！这是由锂电池原材料涨价的原因决定的，它是稀缺资源供需错配，而不是炒作等可以行政制止的原因。
锂矿开不出来，无法满足需求，价格就会持续上涨。
而事实是，短期内锂矿供应都没办法缓解。特别是川西锂矿无法快速开采，导致国内锂矿供应短缺，不得不大量依靠澳大利亚、智利锂矿，但这两国都在供应上不给力，更倾向于提高价格。
如果国内锂矿不加大开采量，意味着锂矿受制于人，至少价格降不下来。
同时，锂电池的需求又在大幅度的增加，增加速度远高于锂矿的供应增长速度。据乘联会数据显示，9月新能源乘用车批发销量达到67.5万辆，同比增长94.9%，环比增长6.2%。截至9月，今年累计新能源乘用车批发销量达到434.1万辆，同比增长115.4%。

因为矿产开采受天气影响，锂矿短缺可能在接下来的冬季，会更加严重。9月开始的价格飙涨，其实是很多电池厂，开始为冬季生产囤积原材料。
碳酸锂的价格大幅度上涨，很快就将传导到整车上。预计未来的三四个月内，新能源汽车的价格将开启新一轮的提价。
目前，新能源汽车的价格已经极高，在市场上的负面影响越来越大，再次提价，可能较大影响新能源汽车的成长。消费者在付出更高的成本面前，不会不重新选择传统燃油车？
更大的问题是，车企增收不增利，车价水涨船高，但大多数车企越亏越多。车企为矿主打工的局面，可能愈演愈烈。
解决问题的方案只有一个：大幅度增加国内锂矿的供应，价格掌控在中国手里。中国不缺锂矿资源，但很多锂矿因为环保和地方政府利益等原因，没有全面开采。
相关政府部门其实只要有决心，解决方案并不难：积极支持开采，加大供应量。
新能源汽车发展局势大好，在全球竞争中，中国已经有了绝对的优势，不要因为锂矿的供应和价格冲击，将推行十年的国家战略优势，拖入泥淖。