大招！这个50亿美元的航运巨头投了10亿美元去造船。

12月5日，市值超过500亿元的招商轮船(601872)一口气披露多项造船订单。建造的船只用于两个对运输能力有极强需求的领域。第一种类型的船是液化天然气运输船，另一种类型的船是自动滚装运输船。上述造船订单总额为10.67亿美元。

今年以来，上述两种船型的市场景气度都相当高。目前，LNG运输市场面临着船舶运力紧张的局面。此前有机构表示，LNG船订单已经排到2025年，如果不扩大产能，排期到2029年。此外，面对新能源汽车出口订单的快速增长，汽车滚装船的运力在市场上显得捉襟见肘。

机构预计，这两个领域的需求有望支撑相关航运行业上市公司未来2-3年的业绩增长。但目前的造船订单都是在2025-2026年间交付，运力紧张的局面短期内其实很难改变。

液化天然气船订单已满

公告显示，招商局轮船于12月5日通过其全资子公司与大连船舶重工集团有限公司(以下简称“船舶重工”)和中国船舶工业贸易有限公司(以下简称“中船贸”)签订了《船舶订购协议》，订购造两艘17.5万立方米的大型液化天然气(LNG)运输船，总造船费用为4.7亿美元。

根据协议，本次订购的两艘17.5万立方米LNG运输船将根据造船进度分五期支付进度款，具体为签约20%、建造10%、龙骨铺设10%、下水10%、交付50%。交货日期为2026年下半年，交货地点为大川重工及其下属船厂。

实际上，这并不是招商局轮船年内第一次下LNG船订单。今年3月，招商局轮船还从Big船厂和CSSC订购了2+2艘LNG船。前两艘总造船成本为3.8亿美元，后两艘为LNG船买方期权订单(买方有权在一定时间内选择是否以约定价格订购约定船舶)。最后选中的两艘船每艘的造船成本为2亿美元。9月，招商局轮船在此次合作中行使了造船选择权，签订了订单建造协议。

此外，招商局轮船还通过下属合资公司的合资公司订购了一批新的液化天然气船。11月初，招商局轮船发布公告称，拟对中远海能(600026)持股50%的合资公司中国液化天然气运输(控股)有限公司(以下简称CLNG)增资4350万美元，用于CLNG等四方投资的合资公司新建5艘17.4万立方米薄膜液化天然气运输船。这5艘LNG运输船将用于合资公司与卡塔尔能源公司签署的长期定期租船协议。

值得注意的是，由于运力稀缺，油气公司直接“上门”。今年3月底，中国子公司江南造船厂与阿布扎比国家石油公司签署了两艘容量为17.5万立方米的液化天然气运输船的建造合同。这也是国船厂首次与油气公司直接签约。

由于液化天然气船的容量有限，它们目前的订单相当满。AVIC证券的一份研究报告显示，2022H1全球LNG船订单已达108艘，创历史新高，超过2021年86艘的水平。

国内唯一拥有LNG船运力的上市公司中海也在机构调研中表示，LNG船运输市场保持高景气，欧洲LNG需求激增，支撑了全球LNG贸易的整体增长。据介绍，该公司目前的船舶订单排期已经达到2026年，新能源订单占去年新接订单的三分之一。中信期货也表示，LNG船厂泊位已排至2025年。如果容量不进一步扩大，与液化天然气容量相关的泊位预计将被安排到2029年。