突然崩了！理想汽车罕见全系降价，股价两个月近腰斩，美团王兴持续减持

今年3月新品MEGA遭遇“棺材门”后，理想汽车终于要直面骨感的现实。

4月22日，理想汽车官宣全系降价，终端售价最高降3万元。这是理想汽车自2015年成立以来，首次官宣降价，极为罕见。

此举引发投资者担忧，理想汽车（002015.HK）H股今日低开低走，收盘大跌8.33%，股价创下去年5月10日以来的新低，相较今年2月28日的股价高点，已接近腰斩。美股方面，理想汽车（LI）继上周五暴跌9.6%后，4月22日晚开盘大幅低开7.7%。

“”MEGA直降3万

4月22日，理想汽车通过官微宣布，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA即日降价。

此次降价车型中，新品MEGA降幅最大，起售价最高降3万元。2024款L系列增程车型降幅不一，理想L9全系、L8/L7车型顶配Ultra、中配Max降价2万元，L8/L7车型Pro版降幅为1.8万元。

值得注意的是，这是理想汽车自2015年成立以来，首次官方宣布降价。

在此前多个场合，理想汽车董事长、CEO李想曾多次表示不考虑降价，并强调理想汽车“在做规划时，就已经根据每一个车型所在的级别和尺寸，将价格定在对应价格区间里最有竞争力的价位上，价格向上浮动和向下浮动都会有问题”，“在定价方面一直非常慎重”。

与“非常慎重”的定价形成强烈对比的是，此次降价幅度最大的MEGA，今年3月1日刚刚上市，至今尚不满2个月。换言之，此次理想汽车火速下调新品售价，是否意味着MEGA的定价失败？另外，全系价格下调，会否进一步拉低消费者对理想汽车的印象？

此次理想汽车罕见全系降价，网友们也为公司捏了一把汗。有网友表示，“对高端车品牌来说，降价就是慢性自杀……，从MEGA开始，感觉理想就陷入了死循环”，有的称“史上最快官方降价的车了吧”。

股价两个月接近腰斩

券商大降目标价

今年以来，各大车企纷纷走降价路线，曾经不屑于参与价格战的理想汽车如今“”，最大原因恐怕还是销量存压。

3月21日，理想汽车突然发布公告称，由于销售订单不及预期，公司预计2024年第一季度的车辆交付量从此前的10万-10.3万辆，下调为7.6万辆至7.8万辆。最终，公司披露的2024年一季度交付数为8.04万辆，比预期低了约20%。

销量大幅拉胯的罪魁祸首，还是公司放手一搏却遭遇重大“翻车”事故的新品MEGA。在MEGA上市前期，理想预期该车月交付指引为“50万元以上车型中销量第一”（即月销约8000辆）。然而，根据第三方平台数据，MEGA3月的销量仅为3229辆。

作为车企创始人中的流量大V，李想在去年3月曾对“价格战”有过一句广为人知的评论：“降价不一定能提升销量，但一定可以打击到别人”。此次全系降价，理想能否提升销量不得而知，但最先打击到的却是自身的股价。

4月22日，理想汽车H股大幅低开低走，至收盘其股价重挫8.33%，收报97.45港元，创下去年5月10日以来的新低。盘中，该股一度触及96港元，相对两个月前的高位182.9港元，接近腰斩。

美股方面，理想汽车（LI）继上周五暴跌9.6%后，北京时间4月22日晚开盘，再度大幅低开7.7%。

理想销量和股价遭遇滑铁卢或并不意外。在理想下调一季度预期交付量后，境内外券商就纷纷下调了理想汽车的目标股价或全年销量。其中，招商证券下调目标价幅度达27%，摩根士丹利将理想汽车2024年、2025年的销量预测分别下调15%、14%。

发朋友圈耐人寻味

不知是巧合还是有某种必然，理想汽车的“伯乐”、美团创始人王兴，在3月底连续减持了理想汽车股票。

根据港交所4月3日的披露，3月26日至3月28日，王兴连续三日分别出售理想汽车95万股、141.39万股及179.84万股，合计减持416.23万股，减持平均价格分别为122.16港元、118.57港元及121.91港元，合计套现金额超过了5亿港元。

王兴不仅在二级市场上持续减持股票，耐人寻味的是，在理想L6发布后，王兴还发布了一条朋友圈，疑似表达对李想推出MEGA的不满。王兴还补充评论道，“MEGA有点像是为理想CEO本人造的车，L6才是理想员工为自己造的车”。

此番“伯乐”亲自下场敲打，能否让理想和李想“痛改前非”，有待观察。

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