怎么看待小米造车？它入局相对较晚，成功率高吗？何刚：如果说在中国的造车新势力里，

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怎么看待小米造车？它入局相对较晚，成功率高吗？

何刚：如果说在中国的造车新势力里，谁有巨大的用户基础和品牌忠诚度，我认为那就是小米。

在智能手机领域，小米起步也不算早，但它通过商业模式创新，实现了产业协作，尤其是对用户的洞察、连接和运营非常成功，实现了网络时代以硬件带软件的高用户黏性的运营模式。这是符合时代潮流的，是对苹果产品模式最好的学习，也是在苹果模式的基础上最成功的中国本土化商业创新。

基于此，我认为雷军早就看到了造车的机会，也认定了这个趋势。但造车确实比造手机复杂太多，他和团队都没有直接的经验，因此必须从头开始学。除了在新能源方面与时俱进，在小米已经披露的造车信息中，我认为最有价值的是它们对于智能汽车的理解，以及在自动驾驶领域的研发投入，这是比新能源汽车更重要的未来方向。

因此可以预期，随着相关技术和产品研发的成型，小米汽车很可能横空出世，创造新的商业可能。数以亿计的小米手机用户，就是小米汽车的潜在用户，他们的深度连接和可能的绑定关系，是其它造车新势力都不具备的。因此，只要决策者不犯大的错误，小米汽车很有未来。小米公司未来的价值，很大程度上将取决于小米汽车的商业化情况。