转载汽油国六B在1月1日全面施行，将影响3亿辆车，谁将受益呢？一、事件逻辑：1、

转载 汽油国六B在1月1日全面施行，将影响3亿辆车，谁将受益呢？
一、事件逻辑：
1、根据今年3月国家能源局印发的《2022年能源工作指导意见》，2023年1月1日起，国内将全面推行国六B汽油。国六A和国六B汽油均按《车用乙醇汽油（E10）》（GB 18351-2017）执行，两者对于乙醇含量要求均为10%2%，并无明显变化。
2、截至2022年3月底,全国机动车保有量达4.02亿辆,其中燃油车3.07亿辆,新能源汽车达891.5万辆,中国汽车保有量继续保持全球第一的市场地位。
3、国际情况：资料显示，美国、南美地区不仅仅使用E10汽油，乙醇含量更高的E15、E20汽油也被普遍应用。
4、国6B燃油比起此前的国6A燃油，将对碳氢化物和氮氧化物的限值分别加严49%和42%，颗粒物排放限值将会进一步收紧33%，以此减少污染物的排放。
5、2015-2021年中国汽油表观消费量统计图，从图可以看出，未来如果全面推广，按10%占比来看，将增加燃料乙醇1200万吨。
6、数据显示，2021年，中国燃料乙醇产量为257.26万吨，仅占全球产量的3%左右。2020年，我国乙醇产量为987万吨，其中燃料乙醇产量约274万吨，主要利用陈粮进行生产。然而，目前我国每年需要的燃料乙醇达1400万吨，燃料乙醇缺口较大。这个就是当下最大的问题。缺口性非常大！而后期缺口还会加大！
7、还什么是机会？既然国六B减少了3%的烯烃含量，那么用什么来补充这个缺口呢？
目前主流的燃油高辛烷值添加剂叫做MTBE（学名叫：甲基叔丁基醚）这种燃油添加剂的分子式为C5H12O，相比烯烃而言含氢量更高。同样增辛效果下，残碳量相应越小。而且价格非常便宜，在工业零售端价格如下图所示。
目前欧洲的欧六D（国六B）使用的燃油增辛剂主要是用烷基化油作为异辛烷补充剂使用。因为属于精炼石油制品，烷基化油一般不用做主要成品油原料，俗称“工业异辛烷”。大家都知道汽油标号越高，异辛烷值也就越高，烷基化油就是异辛烷。但是烷基化油成本很高，工业零售端价格相比MTBE高出不少。
二、受益标和估值逻辑：（这一块先不公布。转发点赞推油一条龙头走起！可获得答案。）
公司1：中国最大的燃料乙醇生产公司。
公司2：公司最大的清洁油品添加齐生产企业。
公司3：公司作为华南地产规模最大的异辛烷生产企业。
以上公司多是低位，低PE，而且还有小市值公司，我认为可能起来一波，但这个是冷门板块。$安妮股份(SZ002235)$$通程控股(SZ000419)$