新能源周报｜深圳发布氢能产业发展规划；吉利汽车增持极氪股份

摘要：

深圳发布氢能产业发展规划，2025年规模达500亿元；

吉利汽车增持极氪股份；

马斯克本周两次出售特斯拉股份，目标完成四分之三；

保利协鑫能源拟配售股份募资约50.71亿港元；

大众汽车将正式控股国轩高科。

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通用汽车计划斥资30多亿美元对密歇根州两个电动汽车相关设施进行投资

据一位熟悉该计划的消息人士称，通用汽车(GM.US)正在考虑对密歇根州的两个电动汽车相关设施进行投资，其投资总额将为30多亿美元。受此消息影响，该股周五收涨6.02%，报63.21美元。

其中一个项目是将其位于底特律的Orion装配厂改造成电动皮卡生产中心。另一个项目是与其电池合作伙伴LGEnergySolutions建立合资企业，双方共投资20亿美元在密歇根州兰辛建立一家电池工厂。这可能会创造约1200个工作岗位。

据悉通用汽车高管正在与当地政府官员进行谈判，以确保减税和其他项目的批准。这家汽车制造商计划到2030年将电动汽车销量翻番，并希望到2035年只销售电动汽车，以便与特斯拉(TSLA.US)展开竞争。与此同时，通用汽车已宣布计划斥资350亿美元用于汽车开发和制造。本月早些时候，通用汽车披露了与PoscoChemical的合作伙伴关系，将在北美建立一家电池阴极制造工厂。

深圳发布氢能产业发展规划，到2025年氢能产业规模达500亿元

12月17日，深圳市发改委发布了《深圳市氢能产业发展规划(2021-2025年)》。根据规划，到2025年，深圳将形成较为完备的氢能产业发展生态体系，建成氢能产业技术策源地、先进制造集聚高地、多场景应用示范基地，实现氢能商业化应用，氢能产业规模达到500亿元。

在产业集聚发展方面，建成2个功能配套齐全、引领带动作用强的氢能特色产业园，形成协同发展、特色鲜明产业集群，实施一批重大产业化项目，助力骨干企业做大做强，培育和引进重点领域优质企业不少于100家，产业基础设施进一步完善，产业生态体系初步形成。

在应用示范推广方面，实现氢能在交通运输、分布式发电、前沿新兴及交叉等领域的应用示范，其中示范燃料电池车辆不少于1000辆，建设加氢站不少于10座，分布式能源、热电联供及备用电源应用不少于100套、氢能船舶1-3艘、氢能无人机不少于100架。

展望2035年，深圳氢能产业规模将达到2000亿元，形成集氢气制、储、运、加、用于一体，关键技术达到国际先进水平的氢能产业体系，氢能在终端能源消费中的占比明显提升，对深圳市能源结构绿色低碳转型形成有力支撑。

电池联盟：11月动力电池装车量20.8GWh，环比上升35.1%

12月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布11月份动力电池月度数据。11月宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源分列前五。

产量方面，2021年11月，我国动力电池产量共计28.2GWh，同比增长121.8%，环比增长12.4%。其中三元电池产量10.4GWh，占总产量36.8%，同比增长42.6%，环比增长12.9%；磷酸铁锂电池产量17.8GWh，占总产量63.0%，同比增长229.2%，环比增长12.0%。

1-11月，我国动力电池产量累计188.1GWh，同比累计增长175.5%。其中三元电池产量累计82.4GWh，占总产量43.8%，同比累计增长106.1%；磷酸铁锂电池产量累计105.3GWh，占总产量56.0%，同比累计增长275.7%。

装车量方面，2021年11月，我国动力电池装车量20.8GWh，同比上升96.2%，环比上升35.1%。其中三元电池共计装车9.2GWh，同比上升57.7%，环比上升32.5%；磷酸铁锂电池共计装车

新能源车渗透率迈过20%，比亚迪等车企加快生产节奏

新能源汽车的渗透率正在加速迈过20%大关。中汽协12月10日发布的最新数据显示，11月份新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。另据乘联会发布的报告，11月份新能源乘用车国内零售市场渗透率为20.8%。

今年11月份，比亚迪、广汽埃安等新能源汽车自主品牌均保持翻倍增长的势头。不过，各大厂商均面临交付偏慢的挑战，正在加快生产节奏。

受市场需求增加的拉动，新能源汽车的供应能力成为各大厂商面临的主要难题。近期，小鹏汽车称，受疫情影响，行业面临磷酸铁锂电池供给的极度紧张，给小鹏P7480E/N车型的生产带来极大的不确定性，造成相关车型订单无法在预计交付周期内及时交付。比亚迪DM-i也被指“提不到车”，广汽埃安同样面临产能不足的问题。

东方证券研报认为，新能源汽车产业链高增长的市场需求与部分原材料产能扩张受限的矛盾将长期存在，将在未来3年至5年内成为汽车电动化发展过程中的关键因素。

长城汽车：公司及其子公司获得政府补助共计约7.07亿元

长城汽车12月13日晚间发布公告称，2021年11月1日至2021年11月30日期间，长城汽车股份有限公司及其子公司累计收到与收益相关政府补助为人民币约7.07亿元，占公司最近一期经审计的归属于公司股东净利润的13.19%。

保利协鑫能源：拟配售股份募资约50.71亿港元

保利协鑫能源12月15日早间在港交所公告，公司拟发行配售股份不超过20.37亿股，相当于公司现有已发行股本的8.13%；配售价为每股2.49港元，较12月14日收市价2.55港元折让约2.4%。如所有配售股份完成，所得款项总额将约为50.71亿港元，除去相关费用后，配售所得净额约为49.94亿港元。公司拟将配售所得款项净额用于资本性支出及一般运营资金。截至公告日，公司已动用约36.86亿港元以偿还借款、发展本公司之硅烷流化床法颗粒硅业务，提升产能以及作一般企业用途。公司将根据其发展策略及市场状况动用所得款项净额的未动用金额。

广汽集团战略投资文远知行，布局Robotaxi商业化运营

广汽集团12月14日晚间公告，董事会同意子公司广汽资本有限公司投资WeRideInc。(文远知行)3000万美元。此次合作，广汽集团与文远知行将共同推进Robotaxi前装量产车型的研发制造。未来几年内，双方计划逐步建立起一支数万辆规模的Robotaxi车队，以粤港澳大湾区为核心向全国辐射，面向大众推出安全、经济、绿色的自动驾驶出行服务。

中汽协：2022年汽车销量将达2750万辆，新能源车500万辆

12月14日，在四川宜宾举行的“2022中国汽车市场发展预测峰会”上，中国汽车工业协会公布了对今年及2022年国内汽车市场的预测。据中汽协预测，2021年中国汽车总销量为2610万辆，同比增长3.1%。其中，乘用车销量为2130万辆，同比增长5.6%；商用车销量为480万辆，同比下降6.4%；新能源汽车销量为340万辆，同比增长1.5倍。中汽协预判，2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中，乘用车销量为2300万辆，同比增长8%；商用车销量为450万辆，同比下降6%；新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。

大众汽车将正式控股国轩高科

国轩高科近日发布公告，其向大众汽车(中国)非公开发行的股份已完成新增股份登记，将于12月15日上市。届时，大众中国正式成为国轩高科的控股股东。大众中国为大众汽车集团在中国的全资子公司。去年5月，国轩高科宣布引入战略投资者大众中国。

国轩高科将向大众中国非公开发行股票。同时，国轩高科的控股股东、实控人也会向大众中国转让部分股份。李缜及其一致行动人目前为国轩高科的实际控制人，李缜同时担任国轩高科的董事长。

国轩高科此次非公开发行的股票数量为3.84亿股，每股价格为19.01元，因此筹集资金约73亿元，用于新建动力电池产业化项目、正极材料项目和补充流动资金。

丰田汽车承诺投入700亿美元以实现电气化

丰田汽车(TM.US)周二承诺，到2030年将投入8万亿日元(约合700亿美元)用于其汽车的电动化，其中一半用于开发纯电动汽车(BEV)系列，该公司正寻求开发日益增长的零排放汽车市场。

丰田汽车在纯电动汽车领域起步相对较晚。该公司表示，预计到2030年纯电动汽车年销量将仅为350万辆，约为其目前汽车销量的三分之一。相较于大众汽车等竞争对手而言，这规模并不算大。大众汽车曾在7月份表示，预计到2030年其全球汽车销量中将有一半是电动汽车。

尽管电动汽车仍然只占汽车销量的一小部分，但这一市场的增长十分迅速。除了丰田汽车，传统汽车制造商正越来越多地与特斯拉(TSLA.US)展开竞争。今年10月，特斯拉市值突破1万亿美元，成为市值最高的汽车制造商，超过丰田、大众、戴姆勒、福特汽车(F.US)和通用汽车(GM.US)的市值总和。

福特加大MustangMach-E在美产量，2023年电动车总产量或将增至60万辆

福特汽车公司首席执行官吉姆法利(JimFarley)近日通过社交平台表示，2022年福特将提升MustangMach-E车型的产量。作为该公司旗下首款面向主流市场的纯电动车型，福特MustangMach-E至2023年，在北美及欧洲市场上的总产销规模预计将达到每年20万台，较现有水平提升3倍。

福特方面表示，将利用其位于墨西哥城北部的整个Cuautitlan工厂进行上述车型的生产。该公司补充称，目前正与主要供应商开展合作，以提高福特MustangMach-E的产能，相关合作涉及电芯、电池托盘和电力驱动系统等核心部件。

今年9月，福特和韩国动力电池公司SKInnovations宣布，将共同投资114亿美元，新建两个大型电动汽车制造园区。福特表示，其70亿美元投资将是该公司118年历史上针对车辆制造所进行的、规模最大的一笔单一投资。

截至11月底，去年上市的MustangMach-E在北美市场上已售出24791辆。其中，该车型11月在当地市场的销量较10月环比增长了8.4%。

“特斯拉劲敌”Rivian:三季度收入0.01亿美元，运营亏损7.76亿美元，净亏损12.3亿美元

“特斯拉劲敌”Rivian(RIVN)三季度收入0.01亿美元，运营亏损7.76亿美元，净亏损12.3亿美元。三季度调整后亏损7.76亿美元，调整后EBITDA亏损7.27亿美元。三季度资本开支4.69亿美元；至9月30日，现金和现金等价物为52亿美元。(至)12月15日，美国和加拿大市场获得7.1万台RI净预定。公司计划让美国佐治亚州工厂具备大约40万辆年产能。Rivian美股盘后涨幅从0.06%扩大至0.35%，随后转而下跌2.18%。

不断刷新高点，电池级碳酸锂每吨突破23万元

上海有色金属现货价格显示，12月16日，电池级碳酸锂报价23.6万元/吨，价格单日涨幅4000元/吨。11月末电池级碳酸锂每吨价格突破20万元，12月价格继续走高，本月累计涨幅达到15.68%，与去年同期相比，涨幅更是达到402%。近期，由于下游市场需求猛增，出现一货难求局面，生产商和贸易商纷纷上调碳酸锂价格。有机构表示，随着春节假期临近，下游市场对于原料囤货情绪高涨，预计短期内碳酸锂价格仍将不断上涨。

马斯克周四再卖93万股特斯拉，出售目标完成四分之三

特斯拉(TeslaInc。)CEO埃隆马斯克(ElonMusk)周四又卖出了93.4万股特斯拉股票，为本周第二次抛售，朝着出售其所持股份10%的目标再近一步。

据美国证交会文件显示，马斯克于12月16日以6.24美元的价格行使了2151940份期权，并以923美元至994美元的价格出售了934091股股票特斯拉股票，价值约8.84亿美元。此次股票出售，仍是旨在满足行使期权的预扣税义务。

作为薪酬计划的一部分，马斯克于2012年获得了2280万股的股票期权奖励，执行价为每股6.24美元。这些期权将于明年8月到期，马斯克必须为行权获得的收益支付所得税。

吉利汽车增持极氪股比至58.31%，强化电动智能汽车产业布局

12月17日晚，吉利汽车(0175.HK)公告，公司于当日举行的特别股东大会上，已通过此前公告的拟进一步增持极氪股份的议案。按此议案，吉利汽车将向吉利控股集团收购极氪2.2亿股普通股，约占极氪目前已发行股本的10.34%。

交易结束后，吉利汽车持有极氪股份占比提升至58.31%。以极氪pre-A轮估值为交易基准，本交易涉及金额约56亿元人民币，采取部分股份、部分现金的交易方式。此外，交易交割后，吉利控股集团董事长李书福增持吉利汽车2%股份。业界认为，通过进一步增持极氪股份，吉利汽车全体股东尤其是中小投资者或就此受益。