特斯拉突然召回逾28万辆车，几乎涉及在华销售的全部Model 3、Model Y车型！车辆存在突然加速风险？公司最新回应

图/图虫

来源：21世纪经济报道

作者：彭苏平

编辑：张若思

6月26日，国家市场监督管理总局披露的信息显示，即日起特斯拉在中国市场召回部分进口和国产Model 3、国产Model Y车型，共计约28.5万辆。

此次召回车型存在一致的安全隐患：驾驶员容易误激活“主动巡航”功能，在特定情形下可能导致车辆突然加速。

特斯拉表示，将对“主动巡航”的控制软件进行升级，车主可以通过汽车远程升级(OTA)技术自行升级，无法OTA的，由特斯拉服务中心为其升级。

特斯拉此次召回的范围很大，几乎涉及其在中国市场销售的全部Model 3和Model Y车型。根据召回信息，进口Model 3是2019年1月12日至2019年11月27日期间生产的，国产Model 3是2019年12月19日至2021年6月7日生产的，国产Model Y则是2021年1月1日至2021年6月7日生产的。

从时间点上看，基本涵盖了相关车型上市以来的全部车辆：进口Model 3于2019年1月4日开放选配，国产Model 3于2019年12月30日进行首批车主交付，国产Model Y于2021年1月正式开售。

数据显示，本次召回涉及的车辆进口Model 3为35665辆，国产Model 3为211256辆，国产Model Y为38599辆。

值得一提的是，不同于传统的汽车召回，主要更换硬件，特斯拉此次召回是升级软件——这是继此前奔驰修复通信模块软件之后，国内出现的第二个因软件问题进行召回的案例。

特斯拉的召回信息显示，在特定情形下，车辆存在意外加速的风险。

“主动巡航功能被误激活后……当前车速低于设定速度时，车辆会加速到设定速度，出现车辆速度突增情形，会影响驾驶员的预期并导致车辆操控误判，极端情况下可能导致车辆发生碰撞。”召回信息显示。

“主动巡航”是一项辅助驾驶功能，主要是在行车过程中保持设定的车速，并且能够根据前车的行驶状态自动调节车速，以保证足够的安全距离，而当前方道路没车时又会加速恢复到设定的车速。这项功能可以在一定程度上减轻驾驶的疲惫。

但主动巡航被误激活后，车主对此并不知情，此时如遭遇车速突增，很容易以为车辆失控，陷入慌乱。此前已有多位特斯拉的车主反馈，自己的车辆在行驶过程中出现了突然加速的情况。

这些突然的加速是否由上述原因导致，目前还不得而知。特斯拉方面也未对21世纪经济报道记者就此置评。

那么，哪些情形容易误激活特斯拉的主动巡航功能呢?特斯拉在召回备案中表示，当车辆处于D挡，驾驶员再次拨动右侧控制杆试图切换挡位时；在车辆急转弯，驾驶员误触碰并拨动右侧控制杆时等等。

为了解决误激活的问题，特斯拉将对主动巡航控制软件进行升级，部分车主可以直接通过汽车远程升级(OTA)技术自行升级，无需到店，若无法OTA，也可以通过特斯拉服务中心进行升级。

需要指出的是，在部分车主看来，特斯拉的主动巡航功能并不存在问题。特斯拉车主、汽车媒体人常岩在个人账号上表示，他就很喜欢Autopilot激活之后直接把速度调整为当前限速的设置，每次开其他品牌的ADAS(高级驾驶辅助系统)都需要再调速就会觉得很麻烦。“当然，我也能理解很多人觉得后者很安全。”常岩同时指出，这本质上是智能汽车出现后，更多自定义体验增加，必然会出现的用户习惯不同、认识深度各异的情况。

“我觉得长期良性的办法不是规定某种操作就是对/错的，而应该对用户做更多的分级，并且提供更多的用户细致调整的软件项目。”常岩建议。

在线召回的案例在汽车领域并不多见。

在不少人看来，升级软件更多属于“优化”，而不是传统意义上的汽车召回。

对于此次的召回备案，特斯拉方面回复21世纪经济报道称：“一方面是特斯拉出于对用户负责的角度考虑，发现风险及时备案及时解决，备案后就会通过召回的形式公布出来；另一方面确实现在随着技术的发展，产品召回的解决方案也更加多元化了，通过OTA解决软件问题，这种为用户更便利的方式也是一种新的解决方案。”

在此之前，奔驰也曾因软件问题进行过召回。今年3月，国家市场监管总局发布了一则奔驰的召回备案信息，奔驰将召回共计260万辆汽车，同样是通过OTA方式升级通信模块软件。

奔驰那次涉及召回的车辆的问题是：车辆因通信模块软件的设计问题，当车辆发生碰撞且自动触发紧急呼叫服务时，由车辆碰撞引起的通信模块电源的电压临时下降可能导致车辆自动发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置出现偏差，可能导致救援延迟，存在安全隐患。

软件问题也要实施召回是当前的监管要求。去年11月，国家市场监督管理总局发布通知，规定需要对产品进行OTA升级的企业，需要向市场监管总局质量发展局备案。这是汽车智能网联化发展过程中出台的配套政策。

随着汽车智能网联化程度增加，很多车身控制软件统一安装在系统中，一些汽车的小问题通过OTA就可以解决，不过随之而来的问题是，主机厂可能会滥用OTA技术，导致车辆的升级风险不可控，或者利用OTA来混淆车辆因质量缺陷进行必须的召回。

本期编辑：王婷婷