小米砸200万设计的Logo遭群嘲！网友建议马上报警，雷军回应：我也花了两年才习惯
近日，小米最新发布会除了宣布造车以外，还宣布将启用全新Logo。
据了解，这个新Logo筹备3年，设计费花了200万元，由国际著名设计师原研哉操刀。
（新logo分成两个标识，左边新，右边旧）
雷军表示，新十年，新形象，新LOGO由国际著名设计师原研哉设计，提出全新的设计理念，为小米品牌视觉融入东方哲学的思考。 但新Logo似乎只是由方变圆，引发网友群嘲，有网友建议雷军“当场报警”。 在4月6日晚的直播中，小米集团董事长兼CEO雷军回应了新Logo引发的争议。他表示，虽然只是看起来方形变圆了，但其实字体、字间距、字宽都做了微调，并且有了小米的字母Logo。他直言“看了两年才习惯”，但新Logo能显得年轻、高级、时尚。
3月30日晚小米宣布启用新Logo（左） 来源：小米公司
雷军最新回应：大师说看习惯就好
小米新Logo启用已经一周时间了，但是围绕这个设计的讨论热度依然不减，“小米新Logo”一度登上微博热搜。不少网友直呼“雷军上当了”，建议“立刻报警”。
来源：小米公司
据介绍，小米新Logo来头不小，是由日本国际著名设计师原研哉亲自操刀，历时3年打造。原研哉解释说，这个设计运用了“Alive生命感”设计，经过复杂的数学计算，具备“超椭圆”数学之美，不论哪种环境，都能保持视觉的和谐与自我的个性。 雷军在微博上多次晒出了小米科技园新Logo，称“挺好看的”。有网友回复：“200万，能不好看吗？不好看也得犟嘴！”
来源：微博
新Logo公布后，不少网友表示，雷军上当了。“小米新logo”一度登上热搜。
一些网友认为除了圆角，真的变化不明显，这不是一个主题的事情吗？
有“热心群众”发现，logo样式只需手动加上一行代码，便能轻松完成。
热心网友甚至设计好了下一代logo。
围绕小米新Logo以及宣布造车的消息，机智的网友开始玩起了梗：
在4月6日晚直播中，雷军对新logo给予了回应。雷军称，成熟的成功品牌，做Logo都只能小改，看起来只是方形变圆形，但实际上字体、字宽、字间距都进行了调整，而且小米也因此有了字母Logo。 “三年前第一次我看到这个最新Logo之后，也不太习惯，但原研哉大师告诉我看7天看习惯之后就好了，后来看了7天还是不习惯，然后一看看了2年，觉得挺好看的。这个（最新）logo显得年轻、高级和时尚。（我们）又用了一年时间，做了调整，进行发布。”雷军说。
而从多数产业巨头的LOGO变换规律来看，雷军所言不虚。例如，此前百度也曾更换采用新版LOGO。新LOGO虽然继续以拼音“baidu”+熊掌+中文“百度”三部分组成，不过细节方面有了一些改动。有网友对比两家公司时调侃说，“这样一看，是不是感觉小米就不亏了？”
毕竟，多年之前联想发布LOGO，曾经所花费的营销费用高达亿元。而本次事件中，小米仅仅用了200万，就达到了全民认知和全网热议，堪称又一次把“性价比”做到了极致。
小米首款汽车或将3年后亮相
定价10万元-30万元
除了回应新Logo的设计问题，在4月6日晚的直播中，雷军也透露了小米造车的更多细节。 比如，首款汽车什么时候推出、什么车型、卖多少钱？在4月6日晚的直播中，雷军表示，对小米汽车来说，首战即决战，三年后的产品不会辜负大家的期待。 雷军4月6日晚还在微博发起针对小米汽车的投票，结果显示，大部分人希望小米汽车采取小米的自有品牌，投票最多的车型为轿车和SUV；价格方面，10万元-30万元区间的投票合计超二分之一。 “微博投票结果显示，粉丝希望我们做中高端的汽车，因此第一款小米汽车价格区间为10万元-30万元。”雷军表示。 来源：微博
雷军同时表示，第一款小米汽车将是轿车或SUV，会再作讨论。 此前，3月30日，小米集团发布公告称，公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资100亿元，预计未来10年投资额为100亿美元。雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。 “截至2020年末，小米现金储备量为1080亿元，我们亏得起。”雷军表示，除了资金上的积累，小米现有10000多人的研发团队，全球前三的手机业务，以及全球最好的智能生态，都将为小米造车提供有力支撑。 雷军在宣布造车时表示：“小米造车是我最后一次重大创业项目，我愿意押上全部声誉，亲自带队，为小米汽车而战。”
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狠砸百亿美金造车！雷军：现金储备超1000亿，我们亏得起！#小米#雷军#造车#财经人物#财闻研究所
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小米如何造车？
目前来看，国内智能电动汽车的有力参与者主要包括三个不同的阵营。第一类，是特斯拉、蔚来、小鹏、理想、威马等造车新势力；第二类，是传统车企以及传统汽车孵化的全新电动车品牌，如北汽新能源的ARCFOX、东风的岚图等，目前外资品牌也开始发力。第三类，则是互联网巨头与传统车企一起打造的全新电动品牌，如上汽联手阿里打造的智己汽车、百度吉利成立的新合资公司。
从一定程度上来看，与整车企业之间达成合作，由整车厂进行整车的架构开发和生产制造，互联网公司进行设计、智能网联方面的开发，能够发挥各自的优势，尽快将产品推向市场。
不久前，曾传出小米和长城汽车合作的消息。双方也给出了相关回应。小米集团表示，一切以公告为准。长城汽车则否认了这一消息。
尽管双方对此合作并未给出明确回应，但长城和小米在之前已经有过深度合作。据了解，长城旗下的电动汽车品牌欧拉曾经在2019年就和小米开始“金牌经纪人计划”，小米向欧拉“开放”了其多达3亿的粉丝资源。同时，双方还表示将在用户经营联动、新零售渠道共建、IoT物联网服务、5G及AI应用场景生态服务上达成深层次合作。
随着互联网巨头纷纷下场造车，新能源汽车的竞争将变得更加激烈。2015年前后，中国曾经涌现近50家造车新势力，但是大浪淘沙之后，现在留下来的只有少数几家，并且淘汰赛仍在持续。
中国新造车运动，一直都离不开互联网巨头们的推动。中国的第一批造车新势力都有互联网背景，在成长的过程中，大多数头部车企都收获了百度、腾讯、阿里、美团等互联网巨头的融资。
如今，巨头们真正下场造车的时候已经来了，新造车运动进入竞争更为激烈的下半场。
目前小米并未透露造车的具体路径和形式，未来，小米能否将其在手机、家电等消费品领域的高性价比优势复制到汽车行业，值得关注。
21财闻汇综合自：21世纪经报道、21财经APP、中国证券报、每日经济新闻、人民日报、公开信息
本期编辑：苏敏华 实习生：王凯雪