特斯拉紧急澄清!

财经集团 2023-06-13 07:54

来源:中国基金报 (ID:chinafundnews)

记者:冯尧

被马斯克称为“安全性较人类驾驶达到10倍水平”的FSD(Full Self-Drive)引起广泛关注。

近期,上海市经信委曾公开表示将进一步深化与特斯拉的合作,推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局。市场中也传出上海将作为FSD完全版第一个试点城市开放的消息。不过,特斯拉6月12日对这一消息予以回应,表示该消息不实。

         

实际上,在业内看来,FSD为特斯拉全栈自研成果,是特斯拉在自动驾驶领域核心竞争优势。FSD一旦入华,国内或将迎来智能汽车“ChatGPT时刻”,同时势必会引起国内自动驾驶赛道优胜劣汰。

         

不过,也有机构认为,FSD距离在华真正落地还有两道门槛:一是数据采集资质,二是超算中心,即使特斯拉获取了数据采集资质,也大概率只能在中国本地进行模型训练。

         

FSD入华引关注

近期,特斯拉自动驾驶在国内掀起不小波澜。首先是在5月底,上海经信委公开表示,下阶段上海将进一步深化与特斯拉的合作,包括推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局。这也被视为FSD有望入华的积极信号。

         

在同一天,特斯拉宣布自2023年5月29日起,召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、Model X、Model 3及国产Model 3、Model Y汽车,通过汽车远程升级(OTA)技术,为召回范围内的车辆推送新开发的功能。

         

随后,特斯拉CEO马斯克开启的三年来首次访华,业内猜测其重要目标之一,便是促进FSD技术在中国的推广和应用。

         

介于多重积极信号出现,市场中也传出“上海将作为FSD完全版第一个试点城市开放”的消息。不过,特斯拉6月12日对这一消息予以回应,表示该消息不实。

         

特斯拉FSD在特斯拉官网的名称为“完全自动驾驶能力”。在5月17日举行的特斯拉股东大会上,FSD成为讨论的焦点。

         

马斯克表示,截至目前,特斯拉FSD Beta版用户已累计行驶1.9亿英里(约3.06亿公里),“FSD beta的发展非常迅速,未来其安全性将远远超过人类驾驶员,达到10倍的安全性水平”。

       

         

马斯克指出,如果特斯拉实现了完全自动驾驶,车辆可以在很多用户之间共享,车辆利用率将提升5倍,使用价值大幅提升,从而实现车队资产的历史性增值。当然他也坦言,实现真正的完全自动驾驶还需要一定时间。

         

全球渗透率大幅回落

实际上,特斯拉一直是纯视觉方案驾驶辅助技术的坚定推动者。2023年1月,马斯克发布推特,表示将发布FSD Beta V11.3版本。在此版本中,特斯拉将开始使用神经网络进行车辆导航和控制,而不仅仅是视觉。

         

据悉,特斯拉自动驾驶产品可分为3个类别,包括AP、EAP和FSD。其中,自动辅助驾驶AP为最基础版本,EAP为增强辅助驾驶,增加了智能机召唤、自动泊车、NOA等功能,目前这两大类别产品可以在中国地区使用,前者免费,后者售价为3.2万元。

         

最高级别便是FSD,主要功能包括导航辅助驾驶(NOA)、自动变道、自动泊车、智能召唤、交通信号识别、(基于导航路线的)城市道路自动转向等,目前仅在北美地区有Beta版,美国售价为1.5万美元,加拿大售价1.75万美元。

         

         

不过,这一技术尚未在国内市场落地,因此国内消费者至今仍未能体验到特斯拉完整的产品服务。尽管特斯拉早在2021年就释放出想让FSD进入国内的信号,但出于种种原因,FSD目前尚未进入国内市场。

         

不过,特斯拉FSD全球渗透率近年来出现较大回落。据Troy Teslike数据显示,截至2022年第三季度末,特斯拉FSD全球渗透率约 7.4%,较2019年四季度高峰时期35.7%的渗透率,降低约28.3个百分点。

         

中信证券分析,主要原因是之一是FSD版本未有较大更新;其二是Model 3/Model Y等价格较低车型的销量占比持续提升。

         

值得注意的是,FSD自身价格上涨也是不可忽视的因素之一。北美地区,特斯拉FSD价格由2019年的5000美元增长至目前的1.5万美元,涨价幅度超过200%。

         

不过,该机构认为,随着特斯拉Semi、Tesla Bot的推出,将在很大程度上加快公司自动驾驶软件领域中的商业化变现。其中,Semi依托三队编排、自动驾驶技术向Tesla Bot(人形机器人)领域扩展,在很大程度上能够加速FSD商业化进展。

         

智能汽车“ChatGPT时刻”?

在市场看来,FSD能否入华,目前还存在门槛。中信证券认为,一是数据采集资质,二是超算中心,即使特斯拉获取了数据采集资质,也大概率只能在中国本地进行模型训练,数据不得传回美国。

         

这也意味着想要达到与美国同等的训练效率,特斯拉需要在中国建立类似于Dojo的超算中心,同样需要一定的开发周期和成本。

         

更为关键的是,作为特斯拉在自动驾驶方面的核心技术,一旦入华,势必会加剧国内自动驾驶赛道的竞争。

         

“特斯拉FSD目前虽然仍然没有达到预期效果,但是其技术水平已经相对比较成熟,算得上是行业的风向标,”国内一家头部新能源车企人士曾对记者表示。

         

中信证券也认为,一旦FSD入华有望整体加速中国电动汽车的智能化进程,在强化消费者教育和认知、扩大市场的同时促进车企优胜劣汰。

         

该机构认为,若特斯拉“极致性价比硬件+高毛利FSD软件”的模式在国内得以规模化落地,可能类似于智能汽车的“ChatGPT时刻”,不论在增量需求还是商业模式层面,对于当下国内车企和供应链而言都意味着新的可能性。

         

在市场看来,深耕高阶智驾功能并以此为差异化卖点的车企或有望受益,而自年初特斯拉发动汽车价格战后,行业进入一轮洗牌和出清周期,缺乏自研能力的中低端车企在FSD入华后或面临更大压力。

         

实际上,FSD尚未入华,已经成为国内新能源车企竞相对标的对象,国内新能源车企、供应商纷纷走上了“重感知、轻地图”的道路。在今年4月,华为发布的ADS 2.0搭载的NCA智驾领航可覆盖城区90%场景。按照华为规划,从今年三季度开始,15个城市将不再依赖高精地图,到今年四季度,共计45个城市将落地“无图开车”。

         

此外,今年3月底,小鹏也推送了对标FSD的XNGP(全场景辅助驾驶)4.2.0版本。去年8月,小鹏还推出了AI计算中心“扶摇”,对标特斯拉Dojo超算中心。


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