新能源车拼刺刀 小鹏发布三季报

小鹏汽车发布2022年第三季度财报。财报显示，该季度小鹏汽车实现营收68.2亿元，同比增长19.3%，环比下跌8.2%；净亏损23.8亿元，同比扩大49.0%，环比收窄12.0%；毛利率为13.5%，同比减少0.9个百分点，环比提升2.6个百分点。

一句话，增收不增利，毛利率比Q2提升了2.59个pct但扣除财务费用的综合费用率比Q2提升了6.39个pct，毛利的提升赶不上费用的提升，还是效率太低了。公司管理层也发现了这点，在季报的展望中说”我们将会实施审慎的成本管控，提升运营效率”

好的方面是公司账上还有400亿现金，按单季度亏损20亿的亏法，还可以亏很久，不得不感叹，钱多任性啊。坏消息是马上就能见到小鹏汽车单车亏损十万，同时公司预测四季度交付量为2.00万-2.10万辆，同比几乎腰斩。当然，以上这些在股价从56跌到6块的脚踝斩过程中应该已经反应了。

后面要关注的是几款新车型的销量，包括G9和马上要出的新p7市场反馈如何，同时要注意公司是否按计划说的提高运营效率，降低费率。

随着新能源车的渗透率增长放缓，购置税及补贴的退出，新能源车开始拼管理拼效率了，在这个过程中势必会有很大一部分品牌就此消失。可能最近世界杯看多了，突然就想到了一句话“留给新能源品牌们的时间不多了。”

$小鹏汽车(NYSEXPEV)$$小鹏汽车-W(HK09868)$